Обкатка двигателя 2.0 МКП, расход топлива

Аватара пользователя
Lelik
Участник GEELY Club Belarus
Сообщения: 228
Стаж: 5 лет 7 месяцев
Авто: Geely Atlas 2.0 МКПП
Город: ***

Re: Обкатка двигателя 2.0 МКП, расход топлива

#11

Непрочитанное сообщение Lelik »

 
Mogilev888 писал(а): 17 июн 2019, 17:23 расход 8,3-8,4л/100км. Пройдена 1тыра км. кондиционер не выключался. 70% груженый семьёй и бульбой :D
Вся фишка в том, шо там короткие передачи. 60км/ч нужно ехать на 5 передаче и будет вам счастье при расходе топлива. 6-ую врубать от 70-80км/ч. В общем там буква М со стрелкой, которая показывает повышать или понижать передачу, вам в помощь. Слушаясь её, расход существенно поменяется. Так за пару сотню км с 8,7 (800км проехал) до 8,3 (к 1000км) спустился по расходу топлива.
Все это фигня и вы такими режимами двигло ушатаете быстрее чем сэкономите 100 литров.
От недостатка оборотов масленое голодание.
Я езжу обычно неспешно,так
2-почти сразу
3-40-45
4-60-65
5-80-85
6-100-115
И обороты будут не менее 2х100, и экономить будет норм. за 650 км. трассы+50 город средний 6,8-7,3. по чекам и БК.
PS: M со стрелкой горит всегда после переключение на передачу выше.- читать "ГОРИТ ВСЕГДА"
Аватара пользователя
Mogilev888
GEELYвод
Сообщения: 49
Стаж: 4 года 9 месяцев
Авто: 2,0 Атлас
Город: Могилев

Re: Обкатка двигателя 2.0 МКП, расход топлива

#12

Непрочитанное сообщение Mogilev888 »

 
Serg13w писал(а): 17 июн 2019, 17:59 Ну это всё относительно, 1 000 км вы проехали в каком соотношении трасса\город?
60 на 5ой передаче??...а не маловато ли оборотов при таком раскладе, получается меньше 2х тысяч? динамика же вяловата будет..
Если можно поподробней, что там со стрелкой на букве М, она появляется у меня только на повышение и после 2х тысяч оборотов.
У меня за 1 тысячу, 9.3 л, но это при 65% город, 35% трасса. почти всегда с кондеем.
1050км - 550км - трасса, 500км - город. Расход топлива был в районе 8,7 литров на отметке 850км. Но последние км стараюсь слушаться стрелки, только 6-ую не включаю, хотя просит при 70км иногда, включаю её от 80км.
Да, меньше 2-х тысяч оборотов. Стрелка возле буквы "М" загорается вверх при 1800 оборотов у меня.
За последнюю поездку вчера-сегодня средний расход уменьшил до 8,1л/км.
раньше смотрел при 60км/час ездил на 4-ой - мгновенный показывал 7-8 литров, сейчас катаюсь на 5-ой передаче - расход показывает в районе 5-5,5 литров.
:drinks:
Аватара пользователя
Mogilev888
GEELYвод
Сообщения: 49
Стаж: 4 года 9 месяцев
Авто: 2,0 Атлас
Город: Могилев

Re: Обкатка двигателя 2.0 МКП, расход топлива

#13

Непрочитанное сообщение Mogilev888 »

 
Lelik писал(а): 18 июн 2019, 12:38 От недостатка оборотов масленое голодание.
Ну просраццо я ей даю. В городе аж колеса иногда свистят со старта.
Зимой и осенью хватит ей нагрузки и оборотов, а пока по такой жаре и обкатке считаю нормой ездить на малых оборотах 1800-2100 оборотов.
:drinks:
Serg13w
Участник GEELY Club Belarus
Сообщения: 36
Стаж: 4 года 10 месяцев
Авто: Geely Atlas 2.0 2WD
Город: Minsk

Re: Обкатка двигателя 2.0 МКП, расход топлива

#14

Непрочитанное сообщение Serg13w »

 
У каждого саой стиль езды, но думаю обороты в номинале должны быть 2..2,5 тыс.
Это же не дизель, на 1,5 тыс оборов в мин тошнить)))
Вообщем нужно эксперементировать!
Аватара пользователя
Lelik
Участник GEELY Club Belarus
Сообщения: 228
Стаж: 5 лет 7 месяцев
Авто: Geely Atlas 2.0 МКПП
Город: ***

Re: Обкатка двигателя 2.0 МКП, расход топлива

#15

Непрочитанное сообщение Lelik »

 
Езда на низких оборотах
Давайте разбираться подробнее. Начнем с езды на «низах». Такой режим означает, что водитель не поднимает обороты коленвала выше 2.5 тыс. об/мин. на бензиновых двигателях и держит около 1100-1200 об/мин. на дизеле. Такая манера езды навязывается многим еще со времен автошколы. Инструкторы авторитетно утверждают, что ездить необходимо на самых низких оборотах, так как в данном режиме достигается наибольшая экономия топлива, двигатель нагружен меньше всего и т.д.
Что касается самого двигателя и его ресурса, слишком «щадящая» эксплуатация срока службы ему не добавляет. Более того, все происходит с точностью до наоборот. Представим ситуацию, когда машина движется со скоростью 60-км/ч на 4-й передаче по ровному асфальту, обороты, допустим, на отметке около 2 тыс. В таком режиме двигателя почти не слышно даже на бюджетных авто, топливо расходуется минимально. При этом главных минусов в такой езде два:
В первом случае мотор, зачастую, находится вне «полки» крутящего момента, что не позволяет быстро разогнать машину при такой необходимости. В результате, подобная манера езды влияет на общую безопасность движения. Второй пункт напрямую сказывается на двигателе. Прежде всего, движение на низких оборотах под нагрузкой с сильно нажатой педалью газа приводит к детонации мотора. Указанная детонация в буквальном смысле слова разбивает силовой агрегат изнутри.
Последствия детонации двигателя.

Что касается расхода, экономия практически полностью отсутствует, так как более сильное нажатие на педаль газа на повышенной передаче под нагрузкой вызывает обогащение топливно-воздушной смеси. В результате расход горючего увеличивается.

Также езда «внатяг» повышает износ двигателя даже в случае отсутствия детонации. Дело в том, что на низких оборотах нагруженные трущиеся детали мотора смазываются недостаточно. Причиной является зависимость производительности маслонасоса и создаваемого им давления моторного масла в смазочной системе от все тех же оборотов двигателя. Другими словами, подшипники скольжения рассчитаны на работу в условиях гидродинамической смазки. Такой режим предполагает подачу масла под давлением в зазоры между вкладышами и валом. Так создается нужная масляная пленка, которая препятствует износу сопряженных элементов. Эффективность гидродинамической смазки имеет прямую зависимость от оборотов двигателя, то есть чем больше оборотов, тем выше давление масла. Получается, при большой нагрузке на двигатель с учетом низкого числа оборотов существует большой риск сильного износа и поломки вкладышей.

Еще одним аргументом против езды на низких оборотах является усиленное коксование двигателя. Простыми словами, с набором оборотов растет нагрузка на ДВС и температура в цилиндрах существенно повышается. В результате часть нагара попросту выгорает, чего не происходит при постоянной эксплуатации на «низах».
Аватара пользователя
Lelik
Участник GEELY Club Belarus
Сообщения: 228
Стаж: 5 лет 7 месяцев
Авто: Geely Atlas 2.0 МКПП
Город: ***

Re: Обкатка двигателя 2.0 МКП, расход топлива

#16

Непрочитанное сообщение Lelik »

 
Какие обороты считаются оптимальными для мотора

Двигатель на средних оборотах

Для сохранения ресурса двигателя лучше всего ездить на таких оборотах, которые условно можно считать средними и немного выше средних. Например, если на тахометре «зеленая» зона предполагает 6 тыс. об/мин, тогда наиболее рационально держать от 2.5 до 4.5 тыс.

В случае с атмосферными ДВС конструкторы стараются уместить полку крутящего момента именно в этом диапазоне. Современные турбированные агрегаты обеспечивают уверенную тягу на более низких оборотах мотора (полка момента более широкая), но двигатель все равно лучше немного раскручивать.
Специалисты утверждают, что оптимальными режимами работы для большинства моторов является показатель от 30 до 70 % от максимального числа оборотов при езде. При таких условиях силовому агрегату наносится минимальный ущерб.

Напоследок добавим, что периодически желательно раскручивать хорошо прогретый и исправный мотор с качественным маслом на 80-90% при движении по ровной дороге. В таком режиме будет достаточно проехать 10-15 км. Отметим, что данное действие не нужно повторять часто.

Опытные автолюбители рекомендуют раскручивать двигатель почти до максимума один раз в 4-5 тыс. пройденных километров. Это необходимо по разным причинам, например, чтобы стенки цилиндров изнашивались более равномерно, так как при постоянной езде только на средних оборотах может образоваться так называемая ступенька.
Serg13w
Участник GEELY Club Belarus
Сообщения: 36
Стаж: 4 года 10 месяцев
Авто: Geely Atlas 2.0 2WD
Город: Minsk

Re: Обкатка двигателя 2.0 МКП, расход топлива

#17

Непрочитанное сообщение Serg13w »

 
Спасибо, информативно. Вообщем при обкатке можно до 3 тыс об. крутить, а после- давать гари до 4х. 4х+
Аватара пользователя
Lelik
Участник GEELY Club Belarus
Сообщения: 228
Стаж: 5 лет 7 месяцев
Авто: Geely Atlas 2.0 МКПП
Город: ***

Re: Обкатка двигателя 2.0 МКП, расход топлива

#18

Непрочитанное сообщение Lelik »

 
Я считаю нормально, Это переключения от 2,5-3,что бы не падали обороты при переключении ниже 2000, так вы и динамику сохраните и машинке норм.
А до 4-4,5 крутить только при нормальном обгоне и то со сбросом на низшую передачу. Ну и просраццо можно разок в месяц дать, скорость 130-150 по трассе разогнать.
Serg13w
Участник GEELY Club Belarus
Сообщения: 36
Стаж: 4 года 10 месяцев
Авто: Geely Atlas 2.0 2WD
Город: Minsk

Re: Обкатка двигателя 2.0 МКП, расход топлива

#19

Непрочитанное сообщение Serg13w »

 
Да, 2,5-3 тыс, само оптимально для переключения.
Про 4 тыс+, думаю раньше пройденых 5000км не стоит, пусть тачка обкатку пройдёт.......А потом конечно можно гари давать при обгоне))
Аватара пользователя
Lelik
Участник GEELY Club Belarus
Сообщения: 228
Стаж: 5 лет 7 месяцев
Авто: Geely Atlas 2.0 МКПП
Город: ***

Re: Обкатка двигателя 2.0 МКП, расход топлива

#20

Непрочитанное сообщение Lelik »

 
Serg13w писал(а): 19 июн 2019, 15:52 Да, 2,5-3 тыс, само оптимально для переключения.
Про 4 тыс+, думаю раньше пройденых 5000км не стоит, пусть тачка обкатку пройдёт.......А потом конечно можно гари давать при обгоне))
У меня сейчас 16тыс., но я не припомню, что бы давал за 4 тысячи, обычно хватает и 3-3,5. Я не гонщик, да и Атлас располагает, заранее планирую обгон, привык к машинке и знаю,что она может, а что нет.
Serg13w
Участник GEELY Club Belarus
Сообщения: 36
Стаж: 4 года 10 месяцев
Авто: Geely Atlas 2.0 2WD
Город: Minsk

Re: Обкатка двигателя 2.0 МКП, расход топлива

#21

Непрочитанное сообщение Serg13w »

 
Lelik писал(а): 19 июн 2019, 17:12
Serg13w писал(а): 19 июн 2019, 15:52 Да, 2,5-3 тыс, само оптимально для переключения.
Про 4 тыс+, думаю раньше пройденых 5000км не стоит, пусть тачка обкатку пройдёт.......А потом конечно можно гари давать при обгоне))
У меня сейчас 16тыс., но я не припомню, что бы давал за 4 тысячи, обычно хватает и 3-3,5. Я не гонщик, да и Атлас располагает, заранее планирую обгон, привык к машинке и знаю,что она может, а что нет.
Я выше 3х тыс не газовал ещё...обкатка) После проверю, может и мне хватит до 4х. Да, привыкнуть нужно, я ещё ток 1 тыс накатал....считай что и не ездил))
Аватара пользователя
Shinn_Redwing
Сообщения: 9
Стаж: 4 года 8 месяцев
Авто: Geely Atlas 2.0 2WD
Город: Минск

Re: Обкатка двигателя 2.0 МКП, расход топлива

#22

Непрочитанное сообщение Shinn_Redwing »

 
Владельцы Атласов 2.0, есть вопрос, у всех ли отображается стрелка, рекомендующая переключиться на повышенную передачу, рядом с буковкой М. В начале месяца только машину купил, и у меня этой стрелки не появляется, просто буква М всегда на панели горит. Хочется понять это баг или фича)))
Serg13w
Участник GEELY Club Belarus
Сообщения: 36
Стаж: 4 года 10 месяцев
Авто: Geely Atlas 2.0 2WD
Город: Minsk

Re: Обкатка двигателя 2.0 МКП, расход топлива

#23

Непрочитанное сообщение Serg13w »

 
Стрелка отображается, но спустя месяц езды ты на её и не глянешь..... , сам пееключатся будешь интуативно.
Аватара пользователя
Shinn_Redwing
Сообщения: 9
Стаж: 4 года 8 месяцев
Авто: Geely Atlas 2.0 2WD
Город: Минск

Re: Обкатка двигателя 2.0 МКП, расход топлива

#24

Непрочитанное сообщение Shinn_Redwing »

 
Serg13w писал(а): 21 июл 2019, 15:16 Стрелка отображается, но спустя месяц езды ты на её и не глянешь..... , сам пееключатся будешь интуативно.
Да я и так переключаюсь без проблем, привык к машине за километров 300-400 езды))
Просто, когда катался на тест-драйве, то в тестовой машине стрелка была, да и в инструкции написано, что должна быть.
А в моей машине она просто не появляется, поэтому хотел понять - это косяк какой-то или что-то изменили в приборке...
Позвонил дилеру, сказали, что скорее всего не активирована функция.
Записался в сервис, чтобы активировали. Хоть особо и не надо, но раз должна быть, то пусть будет)))
Lesha
Участник GEELY Club Belarus
Сообщения: 67
Стаж: 5 лет 7 месяцев
Авто: Geely Atlas 2.0 комфорт
Город: Витебск

Re: Обкатка двигателя 2.0 МКП, расход топлива

#25

Непрочитанное сообщение Lesha »

 
Shinn_Redwing писал(а): 21 июл 2019, 22:23
Serg13w писал(а): 21 июл 2019, 15:16 Стрелка отображается, но спустя месяц езды ты на её и не глянешь..... , сам пееключатся будешь интуативно.
Да я и так переключаюсь без проблем, привык к машине за километров 300-400 езды))
Просто, когда катался на тест-драйве, то в тестовой машине стрелка была, да и в инструкции написано, что должна быть.
А в моей машине она просто не появляется, поэтому хотел понять - это косяк какой-то или что-то изменили в приборке...
Позвонил дилеру, сказали, что скорее всего не активирована функция.
Записался в сервис, чтобы активировали. Хоть особо и не надо, но раз должна быть, то пусть будет)))
Попробуйте перевести приборку в Tripe 1
Ответить

Вернуться в «Двигатель и топливная система»