SX11 (BinYue) стал не только экономичнее, но и экологичнее получив PHEV-исполнение, а значит, заряжаемый гибрид с расходом 1,2 литра на сотню – так заявляет Geely.
- Geely Binyue ePro
Появилась радиаторная решётка в X-стиле, иные бамперы, колёсные диски нового дизайна, а главное техническое новшество — увеличение запаса хода без активации двигателя внутреннего сгорания с 62 до 85 километров. Силовая установка изменениям не подверглась.
Под капотом заряжаемого гибрида Geely BinYue ePro 177-сильная «турботройка» объёмом 1,5 литра, которая работает в связке с электромотором, встроенным в 7-ступенчатый преселективный «робот». Пиковая отдача системы — прежние 258 лошадиных сил и 415 Нм.
Вслед за обычными Geely BinYue версия ePro получила мультимедиасистему с 12,3-дюймовым тачскрином и иной селектор трансмиссии, а перечень отделочных материалов расширен. За счёт чего удалось добиться увеличения автономности на электротяги более чем на треть не сказано, но похоже кроссовер получил иной литий-ионный тяговый аккумулятор.
- Интерьер Geely Binyue ePro
В Поднебесной базовый заряжаемый гибрид Geely стоит 119 800 юаней (18771 USD), а за максимально оснащённый кроссовер BinYue ePro нужно выложить 133 800 юаней (20965 USD). Таким образом, новинка замахнулась на статус самого дешёвого «розеточного» кроссовера на китайском рынке.
КЛУБНЫЙ РЕСУРС по GEELY COOLRAY SX11 - Чат GEELY Coolray (SX11) #Эксплуатация
ПРЕДЫДУЩИЕ ОБНОВЫ SX11
- Geely Binyue Pro
- 2021 Geely-New Binyue
Далее следовало глобальное обновление – появилось действительно следующее поколение New BinYue. Новинка получила изменения наружной части - кузов наделили еще большей “спортивностью”. Узнаваемость профиля и фирменные черты SX11 сохранил. Под капотом тот же 1.5TD с характерным для него средним расходом топлива 6,1-6,5 литра на 100 км (по заявлению производителя). Цены в зависимости от комплектации 75,800 - 119,800 юаней.
Естественно, всех изменений электронной и мультимедийной части не учитываем, а они были существенные.
