GEELY CLUB BELARUS | ДЖИЛИ КЛУБ БЕЛАРУСЬ

В книге сервисной что? MIN 92
Сам лью только 95й и лил до этого прошлые бензиновые - норм все

Волвер писал(а): ↑22 янв 2019, 16:41 В книге сервисной что? MIN 92
Сам лью только 95й и лил до этого прошлые бензиновые - норм все

привет. на лючке стоит мин 92. вот я его и лью. смысл лить 95 если нет разницы?

Степень сжатия у двс позволяет заливать 92 и 95 бензин..
На 95 будет чуточку меньший расход, выгоды из-за разницы в цене с 92 особо не будет.
Вышенаписанное применительно для заводской прошивки ЭБУ двигателя, с альтернативными прошивками могут быть нюансы.

Был на СТО - сказали лить не менее 92-го. Лью и езжу на 92

Видел на фото китайского Geely Boyue NL-3 мотор 2.4 (он же Geely Atlas) - на лючке была надпись 92

Бер писал(а): ↑23 янв 2019, 09:54

Волвер писал(а): ↑22 янв 2019, 16:41 В книге сервисной что? MIN 92
Сам лью только 95й и лил до этого прошлые бензиновые - норм все

привет. на лючке стоит мин 92. вот я его и лью. смысл лить 95 если нет разницы?

Каждый выбирает сам, что лить в свой автомобиль)

А провести эксперимент самому? Я заправляюсь на одну и ту же сумму 92,95,98 и смотрю по пробегу - - на котором больше проезжаю. Ну и чувствуется по машине как едет. И да, надо заправляться 2-3 раза одним бензином что бы ЭБУ перестроился - - так будет точнее. Если разницы по километражу не видно между 92/95, то зачем лить 92?

Wert_007 писал(а): ↑11 фев 2019, 23:25 Если разницы по километражу не видно между 92/95, то зачем лить 92?

Хаця б таму, што 92 менш каштуе. Ці вы хацелі запытаць, навошта ліць 95?

Читаем внимательно!!! Заправляемся на одну и ту же сумму разным бензином. Сейчас понятно?

какой расход на 95м?

Об октановом числе на примере лада веста:

bronxic писал(а): ↑14 фев 2019, 13:41 Об октановом числе на примере лада веста:

Ну вот, моё разочарование ''За рулем'' ещё сильнее. Как я раньше его любил, а теперь.... Правильно говорят - не сотвори себе кумира....
Любой блок управления двигателем адаптируется под используемый бензин. И на это нужно время!!!! Какая точность замеров, если часть поездки на АИ-95 двигатель едет с настройками от 92? А потом на 100 от 95? А вот дино-тест в обратной последовательности.... Жуткий непрофессионализм ((((

Wert_007 писал(а): ↑14 фев 2019, 15:18 ......Жуткий непрофессионализм ((((

Кругом одни неучи))

Посвящено тем кто верит в чудеса:
http://5koleso.ru/articles/Tehnika/Vibo ... arifmetika
Если не хочется читать всю статью:
"Многочисленные исследования в разных странах мира подтверждают, что переход на бензин с более высоким октановым числом при постоянной степени сжатия не дает никаких преимуществ, а только повышает расходы на топливо. Теплотворная способность, а значит, и запасенная энергия у разных сортов топлива примерно одинакова. Высокооктановый бензин выделяет столько же энергии, как и стандартный, но горит медленнее. В результате не успевшее сгореть топливо может быть выброшено в глушитель (смерть катализатору) и далее в атмосферу (смерть живому).

Более того, как утверждает сайт Gas Bank USA, производители автомобилей (BMW, Porsche, Mercedes-Benz и др.), даже рекомендуя высокооктановый бензин, допускают применение стандартного без угрозы для двигателя, но с некоторым ухудшением параметров автомобиля.

О том, каково это ухудшение, можно судить по данным, опубликованным Hyundai Motor. На бензине Premium 4,6-литровый двигатель V8 седана Genesis выдает максимальную мощность 375 л. с., а на стандартном (AKI-87) — 386, т. е. менее чем на 2% меньше.

В американском руководстве по эксплуатации Smart Fortwo приведено то же предупреждение, что и для автомобилей Mercedes: «Для обеспечения долгой надежной работы и высоких характеристик двигателя следует использовать бензин сорта Premium Unleaded». А в нижней строке: «Бензин Regular не причинит вреда вашему автомобилю».

Мы не призываем переходить на низкооктановый бензин. Но если ваш автомобиль под него и «заточен», есть ли смысл платить лишние деньги? При одинаковом химическом составе, равной энергоемкости и не зависящем от октанового числа использовании/неиспользовании присадок единственное отличие между сортами бензина — размер прибыли, получаемой продавцом топлива.

Определяя, какой бензин нужен вашей машине, полезно знать, что:
AKI = RON+MON/2;
RON — MON ≈ 8–10;
RON — AKI ≈ 4–5;
AKI 87usa= RON 92eu;
AKI 90 ≈ RON 95;
где:
AKI — Anti-Knock Index — антидетонационный коэффициент (США);
RON — Research Octane Number — октановое число по исследовательскому методу (ИОЧ);
MON — Motor Oil Number — октановое число по моторному методу (МОЧ)."

Ну, покопавшись в интернетах можно найти кучу статей с противоположными выводами. Так что каждый находит то, во что он сам хочет верить.