GEELY CLUB BELARUS | ДЖИЛИ КЛУБ БЕЛАРУСЬ

Добрый день, возникла такая проблема, при переключении коробки из положения P или N в положение D, происходит резкий толчок, после чего машина начинает трогаться (заметил, что когда переключаешь в положение D, стрелка оборотов поднимается выше 1 и начинает падать, примерно на 0,8-0,9 происходит пинок).

Был не у оф. дилера Geely на сервисе, сказали сухая коробка.
Может быть из-за этого такая проблема? Или дело не только в ATF?

Возможно нужно сбросить адаптацию коробки должно помочь

У знакомого была похожая проблема. Оказалось датчик в коробке под замену

Официалы про проблему знают.

Проблема в блоке управления АКПП. Надо его адаптировать.
У меня пинки начались после 65000. Загнал к официалам. Сказал сделать невозможно, блок под замену.
Начал разбираться в теме. Оказывается это классическая проблема. В блоке заканчивается память , сгорает процессор, блок замирает в одних настройках и коробка начинает умирать. Если не заметить, что блок накрылся - попадаешь на капиталку коробки. Это главная причина выхода ее из строя. Со здоровым блоком она ходит за 300 тыс. км.
Заменил блок у специалиста в Слободе, он их перепрошивает, меняет процессор и память, чтобы проблема не повторялась каждые 60 тыс. км.

В связи с этим у меня большая претензия к официалам. Они знаю о проблеме, знают что это приводит к выходу из строя коробки, но молчат в тряпочку, не предлагают проверит исправность блока при ТО.

Thank you very much for your comment... i have the same car in United Arab Emirates and we dont have much support for the car so i have been to resolve issues on my own.


if you can help me by telling me what is the part that needs to be replaced and programmed so i can solve the jump issue when switching between N or P to D you would help me greatly


Thank you again!