GEELY CLUB BELARUS | ДЖИЛИ КЛУБ БЕЛАРУСЬ

Добрый день!
Поделюсь случаем, завёл автомобиль, переключил рычаг селектора АКПП с режима D в режим M, проехав метров 300 опять решил перевести рычаг в положение D, но при возврате рычаг как-будто во что-то начал упирается, в общем, я остановил автомобиль и не глуша его сумел перевести рычаг в положение D.
Вопрос: Что я делал не так?

Так все же в M или N ? в начале начал писать ответ про N, отвлекся, обновилась страница - и уже М

Если хочешь сэкономить бензин - то делать не нужно, это ошибочное суждение. Накатом с горки лучше идти, приотпустив педаль акселератора, при этом получается небольшое торможение двигателем и форсунки отключаются, а при работе мотора на ХХ бензин продолжает расходоваться. Переключение из режима D в N ничем не опасно, а вот обратное переключение может привести к поломке... Автомат на то и автомат, чтобы не тыркать лишний раз рычаг. Без обид, имхо.

Из драйва в нейтраль переключить в движении - не велика проблема, а вот в драйв (как и в любое другое положение) переводить лучше стоя на месте. Если конечно вам нужна исправная АКПП

S_Hill писал(а): ↑04 мар 2019, 22:48 Переключение из режима D в N ничем не опасно, а вот обратное переключение может привести к поломке...

STrang3R писал(а): ↑05 мар 2019, 07:57 Из драйва в нейтраль переключить в движении - не велика проблема, а вот в драйв (как и в любое другое положение) переводить лучше стоя на месте.

Почему?

3rmack писал(а): ↑05 мар 2019, 09:41

S_Hill писал(а): ↑04 мар 2019, 22:48

STrang3R писал(а): ↑05 мар 2019, 07:57 Из драйва в нейтраль переключить в движении - не велика проблема, а вот в драйв (как и в любое другое положение) переводить лучше стоя на месте.

Почему?

Дальше будет как диалог в фильме "Терминатор-2" про то, что нельзя убивать людей ?!

3rmack писал(а): ↑05 мар 2019, 09:41

S_Hill писал(а): ↑04 мар 2019, 22:48 Переключение из режима D в N ничем не опасно, а вот обратное переключение может привести к поломке...

STrang3R писал(а): ↑05 мар 2019, 07:57 Из драйва в нейтраль переключить в движении - не велика проблема, а вот в драйв (как и в любое другое положение) переводить лучше стоя на месте.

Почему?

Эммм, можно представить механическую коробку, едешь ты на третьей скорости, скидываешь на нейтралку, и потом снова первую, что произойдет?
Автомат из других режимов в D принимает положение на 1 скорость(я так вижу)... Далее нужно ей рассчитать, если на ходу была 3 скорость... Она там пыжится вычисляет, перебирает скорости выше пока не найдет нужную, обороты скачут... Ну собственно в думках и напряжениях, давлении в коробке не очень хорошо повляют на нее саму. А так как коробка умная, она и не дала осуществить переключение, которое могло повлечь убийство самой себя. Не исключены конечно форс мажор ситуации, ну заглохла на ходу, или еще что, переключать в нейтрал можно или даже нужно! Дабы на ходу сделать попытку завести машину... Иначе все системы туго работают, которые отвечают за управление авто. Допускаю возможность включения с N на D, только на скорости допустимой для 1 передачи.

Да, только не забудьте при этом дать газку, чтобы раскрутить гтф, а заодно и поднять давление в коробке )))) и да, номер телефона ремонтников АКПП не прячьте далеко. На кой фиг вообще в АКПП нейтралку сунуть?! Я и на механике передачи вниз под сброс газа сбрасываю, а тут ?!
К слову сброс передач полезен для мотора - нет впрыска топлива, или он минимальный, при этом высокие обороты способствуют вентиляции двс

STrang3R писал(а): ↑05 мар 2019, 21:00 Да, только не забудьте при этом дать газку, чтобы раскрутить гтф, а заодно и поднять давление в коробке )))) и да, номер телефона ремонтников АКПП не прячьте далеко. На кой фиг вообще в АКПП нейтралку сунуть?! Я и на механике передачи вниз под сброс газа сбрасываю, а тут ?!
К слову сброс передач полезен для мотора - нет впрыска топлива, или он минимальный, при этом высокие обороты способствуют вентиляции двс

Может проще можно еще сказать, при скорости, почему, когда ногой тормозить начинаю, нога ломается?
Анекдот: Мужик сидит на рельсах, то смеется, то рыдает. Мимо проходит один и спрашивает, мол чего рыдаешь? В ответ: Поезд ногу переехал! Я чего смеешься то? Подножку поставил!

Я так однажды на форуме тоже бухим какой-то фигни понаписал, а утром потом стыдно было

Не знаю, что вы там выдумали про "умную коробку" и включение 1ой передачи, но я несколько раз пробовал переключаться D-N-D на уклонах на скорости 60-90 - коробка втыкает соответствующую скорости передачу.

3rmack писал(а): ↑06 мар 2019, 09:47 Не знаю, что вы там выдумали про "умную коробку" и включение 1ой передачи, но я несколько раз пробовал переключаться D-N-D на уклонах на скорости 60-90 - коробка втыкает соответствующую скорости передачу.

Я сказал своё ИМХО, и какие фактические заблуждения при переключении на нейтралку(про экономию). Решать, прислушиваться к советам или нет, дело каждого... но много тебе кто скажет, что нельзя. В инструкциях многих НЕКОТОРЫХ марок авто, так и пишут, запрещено...

Подскажите сколько масла в акпп нужно при замене

3rmack писал(а): ↑06 мар 2019, 09:47 Не знаю, что вы там выдумали про "умную коробку" и включение 1ой передачи, но я несколько раз пробовал переключаться D-N-D на уклонах на скорости 60-90 - коробка втыкает соответствующую скорости передачу.

Есть у меня хороший специалист по АКПП. Поездите так, через полгодика обращайтесь за телефоном, негарантийный случай будет)) Он столько коробок уже починил после таких, как вы, что вы даже не представляете))))
Режим Д - для езды вперед
Режим Р- для езды назад
Режим П - для стоянки
Режим Н - для буксировки (в роли буксируемого) на небольшие расстояния

miaman писал(а): ↑06 май 2019, 21:20 Есть у меня хороший специалист по АКПП. Поездите так, через полгодика обращайтесь за телефоном, негарантийный случай будет)) Он столько коробок уже починил после таких, как вы, что вы даже не представляете))))
Режим Д - для езды вперед
Режим Р- для езды назад
Режим П - для стоянки
Режим Н - для буксировки (в роли буксируемого) на небольшие расстояния

А я где-то говорил, что я так постоянно езжу?