GEELY CLUB BELARUS | ДЖИЛИ КЛУБ БЕЛАРУСЬ

Родную резину, оба раза была всесезонка M+S, ближе к лету продавал по 3 тыс.руб. за колесо. Езжу круглый год на этой нешипованной резине. Не переобуваюсь. Дорогу шины держат превосходно, тормозят отлично, а в дождь очень класно проходят по лужам и колее на асфальте, заполненной водой. Видимо за счет глубоких водоотводящих канавок.
Почему Pirelli Winter? В эту резину добавляется крошка то ли керамическая, то ли скорлупы кокосового ореха. И эта резина превосходно чувствует себя летом в жару, низкий износ и хорошие сцепные свойства. На предыдущей машине я проехал 95 тыс.км., при продаже остаточная глубина протектора была 5,5 мм., т.е. износ за три года и пробеге в 95 тыс.км. составил всего 2 мм. На той машинке я ездил летом в Крым (2015) в Абхазию (2017) и в Сочи (2018).
До того я 10 лет владел автомобилем Ssang Yong Rodius. До 2010 года в Якутии, а с 2010 в Санкт-Петербурге. Сменил на нём три комплекта резины - Marshall, Lassa и Pirelli. На Pirelli откатал три года и еще два года на ней катал человек, купивший у меня это авто.
Я никого не призываю использовать мой вариант, но на Rodius, я в Питере пять раз чесно проходил техосмотр на этой резине. И ни разу никто не сделал замечания. Да и финны в лёгкую пропускали на таможне и зимой и летом. Иногда таможенники спрашивали про износ резины летом.
Тем, кто решится на такой вариант, не советую использовать резину Mishelin, Nokian и Bridgestone - эти три резины очень мягкие и в жару изнашиваются очень быстро. Их хватит не более, чем на два сезона.